貨物經過國際長途運輸?shù)竭_目的港口，須經當?shù)睾ｊP確認放行后，當?shù)睾献鞴静拍軕{收貨憑證提取貨物。一般在貨物到達目的港之前，會由國際貨代其企業(yè)指定委托當?shù)赜汕尻P能力的合作公司，協(xié)助辦理清關等提貨手續(xù)。

各個國家海關政策會有不同，對于中國的貨物，各國家地區(qū)執(zhí)行標準也不一樣。歐盟國家執(zhí)行清關標準整體一致，在征收關稅的同時，需要繳納貨物增值稅（VAT）,只是各國稅率略有差異。美國是聯(lián)邦制國家，每個州的稅費都不一樣。

歐美國家等發(fā)達清關流程相對規(guī)范，操作會依據規(guī)范執(zhí)行。東南亞、非洲等海關基礎設施相對落后，雖然海關有清關規(guī)范標準，在執(zhí)行上不能完全統(tǒng)一；這樣就衍生出灰色渠道請關、買單報關，估價報關等非正規(guī)清關操作。

目的地海關有規(guī)范化操作，對貨物被扣關的風險能預知可控，對于商戶來說是定心丸。時間就是金錢，除此以外，清關時效也決定后期的商業(yè)計劃。所以能控制貨物的通關及縮減清關時效的國際貨代公司，才能體現(xiàn)其能力和價值。

在萬物互聯(lián)時代，國際物流貨代系統(tǒng)信息化，可以根據各地目的地海關要求，通過API傳輸EDI數(shù)據，提升整體清關效率。在當下暫且不論一般貨代企業(yè)有比較豐富的物流產品，即使是獨立專線公司，由于對接的口岸及清關公司經常變化，所以清關環(huán)節(jié)的國際貨代系統(tǒng)化需求比較少。目前地清關數(shù)據大多采用報表導出，人工整理后，通過郵件發(fā)送至海外協(xié)助清關公司；稍微智能一些，可以預先定制報表導出模板，導出數(shù)據后，無需人工整理，直接發(fā)送至海外清關公司。由于在目的地海關，物流軌跡無法準確捕捉，可以通過人工批量更新實行物流軌跡查詢。

熟話說，“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。貨物在目的地清關，大部國際貨代企業(yè)都是通過目的地清關公司合作方式操作。隨著科技的發(fā)展與進步，目的地清關操作，會越來越透明，操作會越來越規(guī)范；在提升清關效率的同時，減少因目的地清關問題，給商戶給國際貨代企業(yè)帶來不必要的損失。

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曾丹旦(Danny) - 物流自動化系統(tǒng)規(guī)劃分析師

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