海外倉系統(tǒng)是什么?
海外倉業(yè)務(wù)的拓展離不開海外倉系統(tǒng)的支持,那么海外倉系統(tǒng)是什么樣子的呢?金蟻老楊將為大家揭開神秘的面紗。海外倉是什么?
隨著海外倉的火爆,海外倉這一專用名詞也進(jìn)入了大眾視野,那么什么是海外倉呢?金蟻老楊將為大家揭開神秘的面紗。亞馬遜Amazon
亞馬遜(網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司)亞馬遜公司(Amazon,簡稱亞馬遜;NASDAQ:AMZN),是美國最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司,位于華盛頓州的西雅圖。是網(wǎng)絡(luò)上最早開始經(jīng)營電子商務(wù)的公司之一,亞馬遜成立于1995年,一開始只經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的書籍銷售業(yè)務(wù)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)是什么?
海淘和轉(zhuǎn)運(yùn)可以理解為兩個詞,海淘在前面,轉(zhuǎn)運(yùn)在后面。海淘:海外淘寶(購物),一般是指從國外的電商平臺購買商品,常見的國外電商平臺有亞馬遜、eBay、樂天等。轉(zhuǎn)運(yùn):將購物的商品從國外運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi),清關(guān)后轉(zhuǎn)國內(nèi)快遞公司派送給購買者。海淘常常伴隨著集運(yùn)是什么?
集運(yùn)主要是指多個小包裹在國內(nèi)聚集成一個大包裹運(yùn)輸,包裹達(dá)到目的地國家后再拆箱并快遞給最終用戶。集運(yùn)的優(yōu)點(diǎn):減少運(yùn)輸成本。轉(zhuǎn)運(yùn)是什么?
例如您在美國亞馬遜上買個包包或者奶粉,要寄回國內(nèi)。就將你購買的物品,統(tǒng)一寄到一個可以做國際轉(zhuǎn)運(yùn)的公司的倉庫,然后在他們的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺提交入庫預(yù)報,提交運(yùn)單等。轉(zhuǎn)運(yùn)公司會將包裹運(yùn)回國內(nèi)并快遞到您手里,這就是國際轉(zhuǎn)運(yùn)。通過國際轉(zhuǎn)運(yùn),買家可以節(jié)省更多系統(tǒng)架構(gòu)是什么?
系統(tǒng)架構(gòu)分:服務(wù)器環(huán)境架構(gòu)、軟件系統(tǒng)運(yùn)行架構(gòu)。在全景物流通開發(fā)的系統(tǒng)中,統(tǒng)一的系統(tǒng)架構(gòu)如下:服務(wù)器OS:Windows2008R264位SQLserver2012IIS7.5.net4.5硬件方面基本配置:2核CPU4G內(nèi)存5M帶寬70G硬轉(zhuǎn)單查詢是什么?
在金蟻開發(fā)的系統(tǒng)中,會經(jīng)常遇到“轉(zhuǎn)單查詢”這個功能,很多人不知道這個專用名詞的意思,這里特意解釋下。金蟻所開發(fā)的系統(tǒng)中均可開通“轉(zhuǎn)單查詢”這個功能,意思是貨物交由第3方物流公司運(yùn)輸后,往往需要電商物流發(fā)展
現(xiàn)在大家對于電子商務(wù)與物流兩詞已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了,可當(dāng)這兩者結(jié)合在一起,變成電商物流,人們就摸不著頭腦了,這到底又是怎樣一種新模式呢?小編這邊簡單解釋一下,大家可能就明白了。首先我們在網(wǎng)上訂購,預(yù)覽產(chǎn)品,最終下單購買產(chǎn)品,就屬于電子商務(wù)傳統(tǒng)物流管理中存在的問題
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展,中國的物流運(yùn)作的需要遵守國際市場的標(biāo)準(zhǔn),因此,要提高國際競爭力。信息技術(shù)在物流管理的關(guān)鍵是要提高物流的能力,只有發(fā)展移動電子商務(wù)的水平,以提高物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。物流業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè),已進(jìn)入中國,隨著電子電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系
電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,并逐步產(chǎn)生所需要的用戶信息在互聯(lián)網(wǎng)上的真正收斂。電子商務(wù)從根本上改變企業(yè)和外部關(guān)系聯(lián)系的根本途徑,真正的實(shí)現(xiàn)科學(xué)企業(yè)資源配置,可以實(shí)現(xiàn)商品流通的基本環(huán)節(jié),從而減少了流通環(huán)節(jié)的商品周期,提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量,物流與電子商務(wù)的相關(guān)關(guān)系
商務(wù)是電子商務(wù)的本質(zhì),商品交易是商務(wù)的核心內(nèi)容,商品的交易會涉及:商品轉(zhuǎn)移、貨幣支付、信息獲取與應(yīng)用和商品轉(zhuǎn)交。物流是指運(yùn)輸、存儲、配送、裝卸和報關(guān)等物流信息管理的各種流動過程...代購是什么?
代購指的是通過第三方從香港、澳門、臺灣、美國、韓國乃至全球購買商品,然后通過快遞或者直接攜帶回來,也可以從國內(nèi)攜帶到國外給別人。還有一種代購是因?yàn)閷ι唐返脑敿?xì)信息不了解,無法確定實(shí)際價值,又不想被商家坑了,便委托中介等機(jī)構(gòu)代買...海淘國際轉(zhuǎn)運(yùn)
近年來,隨著跨國網(wǎng)絡(luò)代購新商業(yè)模式的發(fā)展,海淘也隨著在國內(nèi)急劇升溫,越來越多的人加入海淘的大軍隊伍,成為海淘一族...現(xiàn)代倉儲物流
現(xiàn)代倉儲物流分為兩種職能,從字面上的解釋就是一個是倉儲,一個是物流配送。倉儲是對物品或物料等進(jìn)行入庫、管理和出庫等動作;物流是在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi),根據(jù)客戶的要求,對物品物料進(jìn)行挑選、加工和包裝、分割、組配等動作,按時送到指定的地點(diǎn)的一系列物電商物流
電子商務(wù)是指在廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動與開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,由服務(wù)器,雙方不謀面的在進(jìn)行的各種商貿(mào)活動中實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式...物流網(wǎng)絡(luò)化
物流行業(yè)作為我國近年來發(fā)展迅速的行業(yè),其市場發(fā)展前景非常廣闊。隨著科技信息的發(fā)展,將物流與互聯(lián)網(wǎng)緊緊的聯(lián)結(jié)在一起,使物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化。物流網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然,當(dāng)今世界互聯(lián)網(wǎng)的信息化...電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響
商務(wù)使物流網(wǎng)絡(luò)的變化表現(xiàn)在:一個方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò),另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)...國際快遞系統(tǒng)的網(wǎng)站建設(shè)對策
快遞物流行業(yè)是屬于服務(wù)性行業(yè),主要產(chǎn)品是為客戶提供快速、滿意的服務(wù)。所以,創(chuàng)建物流快遞服務(wù)品牌,為顧客提供滿意的服務(wù)是物流快遞企業(yè)提升自身競爭力,獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵中國物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)問題
雖然快遞物流網(wǎng)站在最近紀(jì)念如雨后春筍般出現(xiàn)和發(fā)展,但是各網(wǎng)站建設(shè)上良莠不齊,比較突出的主要有一些幾個方面:國際貿(mào)易物流發(fā)展
隨著國際間的經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁,國際貿(mào)易的物流化發(fā)展已經(jīng)成為了國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主庫趨勢之一。雖說貿(mào)易和物流是兩個不同的概念,但兩者其中卻有著息息相關(guān)的聯(lián)系,從我國的角度來講,改革開房以來,我國的經(jīng)濟(jì)有了飛躍性的進(jìn)步,尤其是在對外交流上,摒棄了落中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著信息一體化的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加快,物流和網(wǎng)絡(luò)儼然已成為了當(dāng)今炙手可熱的事物。作為服務(wù)性行業(yè)的快遞物流,迎來了自己飛速發(fā)展的時期,其網(wǎng)絡(luò)信息化也取得了前所未有的發(fā)展。當(dāng)今世界,無論是發(fā)達(dá)國家,還是發(fā)展中國家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),尤國際物流相關(guān)的英文字母縮寫
國際物流相關(guān)的英文字母縮寫,例如倉儲系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、WMS、TMS等。淺析集裝箱物流行業(yè)信息化的特點(diǎn)
全景物流通淺析集裝箱物流行業(yè)信息化的特點(diǎn):倉庫管理在整個物流供應(yīng)鏈作業(yè)中起著至關(guān)重要的作用,如果不能保證有效的進(jìn)貨、庫存控制及發(fā)貨,管理費(fèi)用成本會大幅增加,服務(wù)質(zhì)量難以得到保證,影響企業(yè)的競爭力。國際貨運(yùn)代理人的一般責(zé)任及權(quán)利
國際貨運(yùn)代理人的一般責(zé)任及權(quán)利:國際貨運(yùn)代理人的責(zé)任期限一般是指由其掌管貨物的時間。在作為傳統(tǒng)意義的代理人時,貨運(yùn)代理人應(yīng)按委托合同條款的規(guī)定,采取合適的方式照料和管理貨物,并執(zhí)行委托人的指示。在作為承運(yùn)人并運(yùn)輸保管貨物時,其責(zé)任期限應(yīng)從發(fā)常用的供應(yīng)鏈專業(yè)術(shù)語有哪些?
VMI(Vendor Managed Inventory)是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的,在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存,并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容,使庫存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略??蛻絷P(guān)系管理(CustoRFID倉儲系統(tǒng)
基于RFID的倉庫管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有倉庫管理中引入RFID技術(shù),對倉庫到貨檢驗(yàn)、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點(diǎn)等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動化的數(shù)據(jù)采集,保證倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性。海關(guān)經(jīng)常要用到的英語詞語匯集
海關(guān)經(jīng)常要用到的英語詞語匯集
final clearance 結(jié)關(guān)放行
final decision 最后決定
托運(yùn)人辦理保價運(yùn)輸?shù)囊饬x及辦理保價運(yùn)輸相關(guān)注意事項
托運(yùn)人辦理保價運(yùn)輸?shù)囊饬x及辦理保價運(yùn)輸相關(guān)注意事項 因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站另一方面,當(dāng)發(fā)生貨損貨差時,總希望得到與貨物價格最為接近的賠償額,保價運(yùn)輸較能解決以上問題
國際空運(yùn)和國際快遞的不同之處
首先是概念上的不同:國際空運(yùn)是港到港服務(wù),只在機(jī)場接貨,送貨到目的地機(jī)場,需要客人自行前往提貨。國際快遞是門到門服務(wù),可上門收貨,并送貨到目的地客人手中。下面就由全景物流通為我們來介紹國際空運(yùn)和國際快遞的不同之處有關(guān)貨物包機(jī)運(yùn)輸及空運(yùn)進(jìn)出口手續(xù)注意事項
有關(guān)貨物包機(jī)運(yùn)輸及空運(yùn)進(jìn)出口手續(xù)注意事項 包機(jī)運(yùn)輸?shù)亩x是:航空公司按照約定的條件和費(fèi)率,將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司),從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸,費(fèi)率低于班機(jī)物流運(yùn)輸隱性成本的定義及表現(xiàn)
物流運(yùn)輸隱性成本的定義及表現(xiàn) 據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計,2000 年國有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%,形成了相當(dāng)高的隱性成本,認(rèn)識并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步,也是為企業(yè)節(jié)省開支、增加利潤的重要途徑。
特殊物品的運(yùn)輸方式
特殊物品的運(yùn)輸方式1.活體動植物(或動植物制品)----需動植物檢疫站頒發(fā)的動植物檢疫證書。2.麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。3.音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。4.罐裝液體、粉什么是供應(yīng)鏈黑洞
什么是供應(yīng)鏈黑洞 供應(yīng)鏈黑洞的定義:在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中,由于信息真空現(xiàn)象的出現(xiàn)。導(dǎo)致商品庫存數(shù)量與實(shí)際數(shù)量之間存在差額,出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因我們稱之為供應(yīng)鏈黑洞。
物流信息化的定義及現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的作用
物流信息化的定義及現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的作用物流信息化的定義物流信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和資金流。提高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平,達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的目前我國外貿(mào)主要遠(yuǎn)洋航線
目前我國外貿(mào)主要遠(yuǎn)洋航線 南美洲東岸線——到巴西的里約熱內(nèi)盧(Rio de Janeiro)、圣多斯(San tos)、里奧哥蘭德(Rio Grande)、巴拉那瓜(Paranagua);烏拉圭的蒙得維的亞(Monte video);阿根廷目前我國外貿(mào)主要近洋航線
目前我國外貿(mào)主要近洋航線:南太平洋島嶼線——到所羅門(Solomon)的基埃塔(Kieta)、霍尼亞拉(Honiara)、瓦努阿圖(Vanuatu)的維拉港 (Port Vila)、圣土(Santo);斐濟(jì)(Fiji)的勞托卡(Lautok核銷單的用途及其交單報送的程序
核銷單的用途:核銷單在貨運(yùn)代理間的另一個用途是作為牽制委托報關(guān)者或托運(yùn)人付費(fèi)的一個強(qiáng)有力的工具 。淺顯易懂,你出口了多少價值的貨物,這些錢是外匯,不能讓你們企業(yè)或個人擅自留在國外,必須每分都收回來,這就是外匯核銷制度,配合這一制度就需要核銷全球物流業(yè)的佼佼者——馬士基物流
全球物流業(yè)的佼佼者,馬士基物流向客戶提供度身定制的物流解決方案,包括整合供應(yīng)鏈管理,倉儲分撥,海運(yùn)及空運(yùn)服務(wù)。馬士基物流在全球擁有4500名員工,100多家公司。
自動化倉庫系統(tǒng)
自動化倉庫系統(tǒng)(automatedstorageandretrievalsystem,AS/RS)是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動存儲和取出物料的系統(tǒng)。這個定義覆蓋了不同復(fù)雜程度及規(guī)格的極為廣泛的多樣的系統(tǒng)。自動化倉庫是由電子計算機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代物流系統(tǒng)的廣義內(nèi)涵
從廣義上講,物流泛指物質(zhì)實(shí)體及其載體的場所(或位置)的轉(zhuǎn)移和時間占用,即指物質(zhì)實(shí)體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費(fèi)從時間和空間上被分離并日益擴(kuò)大的形勢下為有機(jī)地銜接“供”和“需”,保證社會生產(chǎn)順利地進(jìn)行,并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益而發(fā)展起來的一門第三方物流
根據(jù)是否擁有資產(chǎn)將他們劃分為兩類資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商:他們有代理人、有自己的卡車與倉庫,實(shí)現(xiàn)掌握物流資產(chǎn)的運(yùn)作。非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商:是一種物流管理公司,不擁有或租賃物流資產(chǎn),他們提供人力資源和系統(tǒng),專業(yè)管理顧客的各種物流功能。資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商可針對各B2B
B2B電子化貿(mào)易包括極為廣泛的商業(yè)行為,例如B2B系統(tǒng)交換商業(yè)文件(如供應(yīng)鏈中兩個合作伙伴之間的購貨訂單和發(fā)票)。它們實(shí)現(xiàn)虛擬市場(電子化市場或交流中心),使得大型制造商能整合為生產(chǎn)流程面向許多小公司進(jìn)行的
物流常用條碼匯總
物流常用條碼匯總網(wǎng)絡(luò)倉庫
網(wǎng)絡(luò)倉庫是一個與傳統(tǒng)倉庫在概念上完全不同的倉庫形式,網(wǎng)絡(luò)倉庫不是一個可以看得見摸得著的一個特定的倉庫。網(wǎng)絡(luò)倉庫是一個借助先進(jìn)通信設(shè)備可以隨時調(diào)動所需物資的若干倉庫的總和。運(yùn)單系統(tǒng)的建立與應(yīng)用
隨著我國加入WTO之后對物流領(lǐng)域的逐漸開放,世界級領(lǐng)先物流企業(yè)不斷涌入,行業(yè)競爭正越來越激烈。物流運(yùn)單系統(tǒng)在整個物流中起著非常重要的作用,下面筆者說說全景物流通運(yùn)單系統(tǒng)的建立與應(yīng)用:
運(yùn)單系統(tǒng)
運(yùn)單系統(tǒng)是全景世紀(jì)推出的通過各種客戶端及管理系統(tǒng)進(jìn)行貨物動態(tài)跟蹤管理的VIP會員服務(wù),是一套實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程全程跟蹤,運(yùn)輸過程可視化的低成本高效率運(yùn)單解決方案。那么選擇全景物流通運(yùn)單系統(tǒng)的理由是什么?運(yùn)單系統(tǒng)優(yōu)勢是什么?海運(yùn)的分類
海運(yùn)分國際海運(yùn)國內(nèi)海運(yùn):
1.國際海運(yùn): 進(jìn)出口集裝箱、散貨船、需要進(jìn)出口報關(guān)的。
2.國內(nèi)海運(yùn):內(nèi)支線港口對港口,或者內(nèi)河、江內(nèi)貨物運(yùn)輸,不需要報關(guān),集裝箱、散貨船都可以走。海運(yùn)碼頭的分類
專業(yè)性碼頭 集裝箱碼頭 貨主碼頭 集裝箱碼頭 石油碼頭 綜合性碼頭
海運(yùn)基本術(shù)語
空載行駛 轉(zhuǎn)租合同 費(fèi)率等級 附加滯期費(fèi) 回扣傭金 班輪運(yùn)輸
什么是海運(yùn)?
什么是海運(yùn)?海運(yùn)的特點(diǎn) 海運(yùn)泛指海上的運(yùn)輸
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